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本報訊(記者崔夢欣劉兆陽)稀奇！漢宜鐵路上一個並不起眼的二等車站--天門南站，開出瞭始發往武漢的動車，用的還是京廣高鐵上目前最現代化的CRH380型高速車體。到10月1日，這趟車開行剛滿月。據統計數據，平均上座率在七成以上，國慶黃金周期間更是一票難求，10月6日、7日連無座票都被搶光！
不起眼的天門南站開出始發動車
這趟由武漢鐵路局專門向中國鐵路總公司申請加開的天門南站往返漢口、武漢的D5908次動車，自9月1日起悄然加開，堪稱高鐵中的"袖珍迷你版"--運行裡程僅有120公裡，全程僅需1個小時。可別小瞧它，它現在可是天門仙桃及周邊出門旅客眼中的"香餑餑"。不少人一早趕到天門南站，就是為瞭坐上它到武漢來辦事或轉車。
內容來自sina新聞
令人稱奇的是：與天門南站相隔不遠的荊州站，不僅城市級別比天門高，城市人口規模與流量也遠遠超過天門，目前僅有一趟隻在周五到周日開行的周末始發動車，而天門南站作為"後起之秀"，一上來就安排瞭一趟天天發車的始發動車，且使用的車體是目前在京廣高鐵上最現代化的CRH380型高速動車，共16節車廂，座位數1300多個，是單趟動車中載客量最大的。
這趟動車為什麼選擇在二等站始發？天門南站的底氣在哪裡？據瞭解，天門南站是武漢鐵路局漢口車站管轄的一個中間站，不久前由三等車站升為二等車站。但偏偏就是這樣一個不起眼的小站，日常客流總維持在5000人以上，高峰時甚至突破瞭1.6萬人，每天車票供不應求。人氣的"秘密"是該站站址"左擁"仙桃，"右抱"天門，離洪湖、監利也不遠，能聚集多地人氣。在這當中，唱客流"主角"的還是毗鄰的仙桃市民。
這趟始發動車開行後，車票緊張的狀況已大大緩解。開行一個月以來大受歡迎，上座率達到七成以上，直接"秒殺"瞭原本在天門南站外拉那些買不到車票的旅客的"黑車"。
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新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-10-03/08074497393.shtml
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